U Nišu nije presudno šta piše u planskom dokumentu, već za koga se traži njegova promena. Trasa Suvodolskog potoka bila je utvrđena PGR područja Gradske opštine Medijana u Nišu, i to ne okvirno, već koordinatama. Po toj trasi sprovođena je eksproprijacija, pribavljena građevinska dozvola, a potom i prijavljeni radovi. Sama građevinska dozvola kao dokaz prava na zemljištu navodi čitav niz rešenja o eksproprijaciji iz 2018. i 2019. godine. Posebno je problematično što rešenje koje se sada predlaže Urbanističkim projektom nije sadržano ni u nacrtu GUP-a Niša. Imamo situaciju gde se ne razrađuje rešenje iz planskih dokumenata, već se Urbanističkim projektom uvodi nova trasa koje nema ni u PGR-u kojim je korito precizno određeno, niti u novom GUP-u. Niži dokument tako više ne služi sprovođenju plana, već praktično postaje način da se već usvojeno plansko rešenje zaobiđe.
Потврда о пријави радова – за објављивање_20260928131431 Грађевинска дозвола – Верзија за објављивање_20260928131447 Грађевинска дозвола – Верзија за објављивање _20260928131302
Kada je planska trasa postala neprihvatljiva delu meštana Brzog Broda, rešenje se ipak pronašlo. U septembru ove godine Grad je oglasio u Večernjim Novostima 02.09.2026.godine, javnu prezentaciju Urbanističkog projekta u periodu od 9.9. do 15.9., upravo za izmeštanje trase Suvodolskog potoka. Nije problem što se izlazi u susret građanima već u načinu na koji se to radi i očigledno u različitiim aršinima.
Urbanistički projekat služi razradi plana, a ovde se njime menja trasa koju je viši planski dokument već precizno utvrdio. Istovremeno iza stare trase ostaju eksproprisane parcele i novac koji je za ovu svrhu već potrošen. Ono što je ranije bio javni interes zbog kojeg se građanima oduzimala imovina, danas se pomera na drugo mesto jer određenoj grupi građana ne odgovara.
Kontrast sa Pantelejem zato je još upečatljiviji. Tamo se građanima koji se protive trasi železničke obilaznice godinama objašnjava težina planske procedure i već utvrđenih rešenja. Kod Suvodolskog potoka, posle plana, eksproprijacije, građevinske dozvole, prijave radova I izvođenja dala radova, pronađen je način da se trasa ipak pomeri. Nije sporno menjati loše plansko rešenje. Sporno je kada se plan za jedne menja, a za druge postaje izgovor da promena nije moguća.
Promenom trase ne nestaje ono što je već plaćeno. Zemljište za staru trasu već je eksproprisano novcem građana, a za novu će ponovo morati da se rešavaju imovinski odnosi, a račun ostaje Nišlijama za plaćanje.
Gradski odbor Srbija centra-SRCE Niš
